快速了解 “碳纤维” 行业逻辑
第一，超轻，它的密度只有钢的四分之一、铝的二分之一，拿在手里几乎没什么重量。第二，超强，抗拉强度是钢的5到10倍，一根直径几微米的碳纤维，能承受远超自身重量几十倍的压力。第三，稳定性极强，耐酸碱、不生锈，高温环境下也不会变形，非氧化环境下能扛住3000℃的高温，低温下也不会变脆。第四，不易变形，尺寸稳定性好，不管温度怎么变，它的体积几乎不会有变化。比如高端自行车、网球拍、高尔夫球杆、滑雪板，用了碳纤维之后，又轻又结实，手感更好。现在风机越做越大，用碳纤维能让叶片更轻、更长，发电效率更高。
在新能源汽车领域，如果未来大规模应用于车身和电池包，能大幅减重，提升续航里程。碳纤维最高端的应用就是航空航天，波音787、空客A350，还有我们的C919大飞机，机身和机翼一半以上都是碳纤维，能减少飞机重量，节省燃油。除此之外，医疗领域的假肢、手术器械，建筑领域的桥梁加固，氢能领域的储氢瓶，都离不开碳纤维。尤其是东丽，全球市场份额排名第一，主要做高端碳纤维，比如航空航天用的T800、T1000牌号，技术最先进，长期掌握着高端市场的定价权，波音、空客都是它的核心客户。然后是美国的赫氏，主要聚焦航空航天和军工领域，技术实力也很强。还有德国的SGL、韩国的晓星等，也在全球市场占据一定份额，这些国际巨头，要么掌握核心技术，要么占据高端供应链，门槛很高。以前我们国家的碳纤维，不管是技术还是产能，都远远落后于国际巨头，高端碳纤维几乎全靠进口。虽然咱们在高端领域还在追赶，但中低端领域已经实现了自给自足，而且性价比优势明显。先看上游，上游是整个产业链的咽喉，也是最难突破的环节，主要包括原料和核心装备两部分。在上游的原料端，核心就是用聚丙烯腈（PAN）做成原丝。以往我们国家的原丝主要靠进口，目前已经实现了重大突破。比如在吉林省吉林市的碳谷，实现了大丝束原丝的规模化量产，还优化了工艺，让原丝的品质更稳定。还有江苏连云港的中复，开发了T1200级超高强度碳纤维。并且在连云港和西宁生建有产基地，在设置了上海研发基地。实现了原丝到碳纤维的一体化布局，打破了国外在高端原丝领域的垄断。在上游的装备端，关键装备有三类，纺丝机、碳化炉和石墨化炉。以前这三类装备，全靠进口，德国的巴马格、日本的东丽垄断了全球市场。比如浙江绍兴的精工，可以生产碳纤维产业全链装备，包括原丝生产线、碳纤维成套生产线和复材装备。碳纤维产业链的中游，主要包括碳纤维制造和复合材料加工。目前国内碳纤维分为小丝束和大丝束，两者的应用场景不同。小丝束主要用于航空航天等高端领域，核心牌号是T700、T800、T1000、T1200。以前这些高端牌号全靠进口，现在国内企业已经实现了量产突破。
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